ЛИАЗ 5292: нископодни аутобус са пуно урбаних модификација

Градски аутобус ЛИАЗ-5292 (велика класа, нископодни конфигурација а), представљен је на Московском међународном салону аутомобила 2003. године. Машина је опремљена у тренутку моћ Цатерпиллар распоред попречном и инсталације у комбинацији са аутоматским мењачем фирме Воитх. Шасија састоји од два мостова портални дизајна. Аутобус ЛИАЗ-5292 је стављен у производњу и почели да делују у малим серијама у флота Москве и Воронезх, Иваново, Курск и другим великим градовима.

модернизација

Модел није оправдано, у Москви флоте у 2014 почела је масовну пензију. Требало је дубоко модернизација, замена мотор за снажнији, побољшана управних и врата погонима. Поред тога, на основу ЛИАЗ 5292 у топлом лошег радног система за климатизацију као резултат тога је цео задњи део кабине загрејане претерано, створили непријатне услове за путнике.

Завршити аутобус додељен индекси 5292-20. Основна разлика у односу на основни модел је био нови мотор је човек Д0836 ЛОН, одговарајући еколошки стандарди Еуро 4. Апарат је инсталиран на моделима контролне табле ЛИАЗ-6213 је добро доказаним. Оптика користи тачку, компаније "Хелла". уређај монтиран две врсте - "цонвецтиве" и "Сперос". У лето 2011. године почео звука испорука новог модела у моторном саобраћају у Москви и у неким руским регионима.

стаклена врата

Следећи модификација ЛиАЗ 5292-22 пуштена у производњу у децембру 2013. године. Машина је опремљена свим-стакленим вратима са гуменом оквиром. Сви аутобуси произведени од стране ове модификације учинити како би суо Мострансавто.

У исто време када је објављен мали батцх аутомобила типа Цоммутер. Ови аутобуси немају задња врата, број места које су повећане за 32. Прва серија од 50 машина је послата у Сочи.

Од почетка производње и тренутно Ликински фабрици аутомобила је основана више од десет различитих модификација које успешно раде на градским и приградским линијама у многим руским градовима. Генерално рад ЛиАЗ 5292 се оправдава, а ауто чак и за извоз. Ревиевс оф руског Министарства саобраћаја је добио позитивне стране партнере.

резервна батерија

У одвојеном производном ће измене ЛиАЗ 5292-6274 (електробуса искусан). Машина је опремљена са компанијом литијум батерије "Лиотецх". Домет вожње на пуњењем је око двеста километара. Пуњење се врши на посебним местима опремљеним терминалима за шест гасних улаза.

Такође, на Ликино аутобуса фабрике је прилагођен да се ослободи гасова мотора Лиаз 5292-71. Ове машине раде од 2010. године па надаље. Након инцидента са експлозије резервоара за гас, који се догодио 9. маја 2013. године, сви аутобуси са гасним моторима су уклоњени из праваца. Међутим, систем недостаци су пронађене, постепено све аутомобиле вратили на улице Москве. Двадесет девет аутобуса раде на периферији, углавном у Химки. Тридесет возила на гас саобраћати у Чељабинск, као што многи у Петрограду. На крају 2015. године, велики пошиљка аутобуса послата на Крим, већина њих ради на градским линијама у Симферопол, део управља на Симферопол аутопута - Алусхта.

ЛИАЗ-5292: техничке спецификације

Тежина и димензије:

• аутобус дужина - 11 990 мм;
• Висина - 2880 мм,
• ширина - 2-500 мм;
• међуосовинско растојање - 5960 мм;
• Осовинска конфигурација - 4 к 2;
• ширина портали - 2 к 1325 и 1 к 1225 мм;
• број врата - 3;
• висина плафона унутрашњих просторија - 2280 мм,
• бруто тежина - 18 390 кг;
• окретања - 11,5 метара.

електрана

Аутобус је опремљен мотором од немачке компаније МАН (Ман Д0836ЛОХ модел са турбо).

мотор спецификације:

• број цилиндара - 6;
• вертикални споразум;
• Стандардни животне средине - Евро 4;
• укупна радна запремина цилиндра - 6,870 цц / цм.;
• максимална снага - 176 кс при брзини од 2400 обртаја у минути;
• момент - 925 Нм током окретања 1800 обртаја у минути;
• локација мотора - задњи.

шасија

У основи аутобус суспензија се монтирају са компонентама које пружају немачких произвођача. Бус ЛИАЗ-5292, карактеристике и параметри који указују поузданост и трајност, постепено преносе на јединицама домаће производње. Руски квалитет делова у овој фази није гори од увоза, па чак и надмашити страних аналога у квалитетног челика.

Специфичност овог модела је уграђен систем за нагиб тела према слетања платформи аутобуских стајалишта. Ово се ради да би се олакшало улазак у инвалидским колицима продавнице. Из подземног простора протеже посебан рампу на којој улази и путнике са смањене покретљивости. Аутобус испуњава све услове за коришћење у великим градовима. Комплетан ентеријер седишта је 112 особа. Места - 20.