"Ниссан Примера П10" (Ниссан Мицра): Карактеристике и мишљења

"Ниссан Примера П10" - путничког аутомобила А класе серија произведена са 90-ог до 95-ог дана. Аутомобил је произведен у различитим органима. То лимузине, хечбек и караване. За брзо стекао популарност на светском тржишту. Ништа мање популаран је то сада. Данас, овај "Ниссан" цена је значајно опала, што омогућава да се размотри модел као буџетске кола "на повседнев". Хајде да се упознају ближе са овом машином.

дизајн

"Ниссан Примера П10" је доступан у три различита нивоа опреме. И они разликовали не само у погледу опреме, али иу дизајну. Максимална перформансе ХД «Ниссан Примера П10" са спојлера, алуминијумске фелне и прагове врата. модификација такође разликује у дизајну браника. Водећи опрема је на следећи начин:

Упркос ГТ плочици, овај аутомобил спорт је тешко назвати. Аутомобил се одликује једноставним и глатким тела стилова. Ове линије такође практикује "Митсубисхи Ланцер" 90 година ослобађања. Али, вратимо се нашем аутомобилу, "Ниссан Примера П10."

На предњој страни је снажан браник са широким црним ливење, парна противотуманок и компактан решетком. Фарови - са заобљеним ивицама, нејасно подсећају на амерички "Форд Сцорпио". На крилима - наранџасти репетитори савија. Сиде "Ниссан Примера П10" - не примећује средње класе купе.
Што се тиче других органа (нпр, караван, као на слици горе), они су готово идентичан дизајн. Будите препознатљиви у протоку других возила ли се мало изгледа на успех.

салон

Ентеријер је направљен без сувишних детаља. Упркос припада Д класе, ту је дрво улошци на панелу. Централна конзола садржи скроман клима-уређај, касетофон и упаљач. На дну конзоле имају малу нишу за мале ствари. Трим - тканина или велур, у зависности од конфигурације. Волан, такође, била је другачија. Тако су верзије база ЛКС он двухспитсеви. Скупље опрема омогућава само три-Спица са прелепом линије.

Рецензије кажу да је волан на "Пример" је веома погодан - не склизне и лежи добро у руци. Седишта имају изражену бочну потпору. Узгред, верзија ГТ (један од најскупљих) није био са велура, и са ентеријером ткани. На слици изнад - то јест унутрашњости.

Стееринг цолумн опремљена довољним опсегом подешавања. Седиште возача има лумбални прилагођавање подршке у три позиције. Регулисана наслон и наслон за главу. Инструмент табла је веома архаичан. Међутим, није преоптерећен непотребним стрелице и лако за читање.

У принципу, о власницима салону оставити само позитивне емоције. Упркос 25 година старости аутомобила, седе у удобан и пријатан. Аутомобил је пријатно када путују на велике даљине. Звучна изолација на добром нивоу. Тапацирање и врата картице нису лако запрља.

техничке карактеристике

Првобитно изведене инсталације на карбуратора мотора. "Ниссан Примера П10," прва серија је завршена са 90 коњских снага 1.6-литарски мотор. Након 3 године њене изградње окончан уградњом дистрибуирано ињекцију. Снага повећана на 100 коњских снага. Такође у линији садашње две литре мотор. "Ниссан Примера П10" 2.0 има снагу од 115 коњских снага. Како је овде коришћено моноинзхектор ињекцију. Али Јапанци нису стајали још у 93-ог дана објавио нову погона СР.20 ДЕ.

За исти износ је већ развио 135 коњских снага. Били присутни у линији и дизел мотора, односно ЛД20 дволитарски 75 коњских снага.

динамика

Ова цифра је знатно разликује од дизел и бензинских мотора. Најслабија 75-јак ЛД20 тактовима "пример" на сто за 16,5 секунди. Максимална брзина - 165 километара на сат.

Динамика царбуретед мотор био већи. Тако, до сто, "Пример 1.6" диспергује 12 секунди. Што се тиче водећег 115-коњских снага, то је лако да се уклопи у "топ десет". Максимална брзина 200 километара на сат. Све електране особље са аутоматским или ручним мењачем на 4 и 5 брзина, респективно.

Рецензије кажу да су мотори у "Примери" у 10-м тела у је веома поуздан. Њихов животни век је 300 хиљада километара. После ремонта мотори "ходају" отприлике исто. Што се тиче убризгавање јединица услуга не узрокују проблеме. Оно што се може рећи о првим "карбуратора" - машина често трза приликом убрзања због разрегулировок уређаја.

Релативно кутије ИЛАЦ, постаје лабава на Синцхронизер петог трансфера. Зачудо, али све друго ради без проблема, мада чешће користи. Сличан проблем са којима се суочавају власници првог "Даевоо Некиа". Фифтх Геар може да се активира само са пукао. Срећом, поправка кутије је то врло јефтино. А резервни делови за "Ниссан Примера" могу се купити на демонтажи, у лошем стању.

шасија

Возило се користи нестандардни суспензија склоп. "Трехрицхазхка" трошкови фронт. Изузетак су генералисти - овде поставите познати МацПхерсон суспензију. Међутим, "трехрицхазхка" обезбеђује беспрекорну руковање и пријањање. Реар - зависи од греда са извора. Што се тиче могућности контроле аутомобила је веома јасан и предвидљив. Чак и са "Повеља" Хоб није "претражују" пут. Ово је једна од главних предности јапански "Примери".

"Ниссан Мицра" - цена

Наћи на секундарном тржишту може бити добар примерак 2,0-2,5 хиљада долара.

Упркос тако великог доба, ауто срећан због њихове поузданости. Потенцијални купци треба да пази на дизел и бензинских верзијама. Они који не желе велико улагање у јефтином страном аутомобила, морате обратити пажњу на моделе са ручним мењачем.

закључак

Дакле, мислили смо од којих је "Ниссан Примера П10 'рецензије, спецификације и цене. У '96 је дошао на видело другу генерацију легендарног модела - П11. Машина има модеран дизајн и моћне моторе (сада у линији нема карбуратори). Уколико имате више буџет требало би да обратите пажњу на то.