Планинске моторне санке: техничке карактеристике, прегледи

У многим земљама света снег лежи зими. И од планинских врхова, он никад не одлази. Увек су људи измислили уређаје који им помажу да се крећу око снега без падања дубине. Круна таквих адаптација су специјалне машине - моторне санке. Они дозвољавају особама не само да шетају кроз снег, већ и да то раде брзо и без напора. Посебно место заузимају планинске моторне снијегове. Ова техника је првенствено дизајнирана за забаву, али на њој се развијају најиновативна решења. Дакле, такозвани "брдови" - најсвеобро технолошки и скупи и јахање - пуно јаких и храбрих.

Структура снијега

Планинске моторне санке из њихових колега се одликују способношћу кретања у великом углу преко лабавог и дубоког снијега. Тако се може померити само лако возило (до 250 кг), у којем се постиже мала тежина, укључујући и смањење удобности.

Госеница планинских моторних сањара је дуга (144-163 инча) и широка, са великим жљебовима. Овај дизајн омогућава вам да прођете кроз све снијегове, али компликује управљање снијегом. Због тога на планинским машинама није постављено превише широких скија. Што се тиче гусенице, то је шири, стабилнији и проходнији апарат. Изузетно широка гусеница на планинском моторном снијегу изједначава је са двотактним возилима.

Мотор на моторном сањару мора бити моћан, са запремином од најмање 600 кубних метара. Цм, или чак литар, и, по правилу (опет, у борби за смањење тежине), двотактни. А енергетске јединице су прилагођене за рад у условима одсјеченог ваздуха, у хладном снијегу систем за хлађење није толико потребан, тако да су радијатори врло мали.

Суспензија за меки покрет је опремљена пнеуматским амортизером.

И, нажалост, вожња путника на планинским стазама неће моћи - сједалице за једно сједиште.

Цроссовер моторне снијеге су врло близу планинара, али имају шире скије, ефикасније, али и тежи систем за хлађење, енергетски интензивнији амортизери и, стога, знатно више тежине.

Произвођачи снегом

Планинске моторе снаге производе многи произвођачи такве опреме. За првенство на тржишту се боре брендове: канадски Ски-Доо, азијски Иамаха и амерички Поларис и арктички мач.

Планинске машине канадског бренда Ски-Доо опремљене су двотактним моторима користећи технологију Е-Тец, која омогућава убризгавање горива под великим притиском директно у комору за сагоревање. Сама камера поседује уређај који омогућава равномјерно гориво и слој по слоју, као код дизел мотора. Поред тога, на канадским машинама, платформа пружа удобно возачево седиште и високу контролу захваљујући помицању ближе пилоту центра гравитације и седишту напред. Овај уређај вам омогућава да управљате моторном мотором док стојите.

Посебне карактеристике моторних сањара Иамаха су брзина и поузданост, контрола и лакоћа. У моторима, инжењери компаније користе не само алуминијум, већ и титанове и магнезијумске легуре.

Моторне сањке Поларис Русх лако се улазе у обрт, распоређене су на велике брзине, поуздане и поседују одличан квалитет. Подесива суспензија се прилагођава тежини одређеног пилота.

Зимски аутомобили Арцтиц Цат - то је издржљивост и јак карактер. Шасија Твин Спар, коју је развила компанија, повећава пропорционалност моторних возила за снијег, задње ослањање Фас Трацк са повећаном издржљивошћу може издржати чак и јаке ударце.

Поузданост је карактеристична за зимске машине водећих страних произвођача. Најтраженији резервни делови за моторне моторе су потрошни материјал и делови који се морају заменити током рутинског одржавања.

Руски произвођачи ОАО Руска компанија, Веломоторс и друга мања предузећа производе углавном утилитарне моторне санке, поуздане и јефтине, способне да превозе не само путнике, већ и теретне путеве на снежним путевима.

Моторне санке за планине Ски-Доо

У 2015. години најбољи ски моторни снијег је препознат Ски-Доо Т3 Суммит.

У два нова модела гусенице ширине чврстине у 16 инча имају три инча гребена.

Посебно за ову машину развијен је нови дизајн газела, пружајући потребну ригидност и олакшавање брзог кретања дуж благог нагиба.

Нови угао одзива угла одговора је различит од аналога са кованом вретеном дужим од 10 мм. Они нису додали тежину моторној сонди, већ држе нос на тлу и олакшавају контролу дугачке шасије у завојима.

Промењено и задње ослањање тМотион, и скије. Нове Пилот ДС3 скије имају проширене носаче и ребрасти врх израђени од лаких материјала.

Светлосни канистер пригушивача, лагани точкови за затезање и кутије су се померили са модела претходних година.

Варијанте планинских моторних сањара Кс163 и Кс174 се разликују у дужини гусенице: 4.14 и 4.5 м респективно.

Ски-Доо: Отзиви

Тестирањем нове машине са најдужом гусјеницом, пилоти су још једном одали почаст 163-литарском Ротак 800 мотору. Са. За глаткост брзог бирања одсуство дима и смрдића, што за двотактни није карактеристично.

Они који су имали среће да возе новину са скоро пет метара гусенице нису били сретни. Приметили смо да у потпуности откријемо потенцијал снијега, толико је снега да постоји само неколико места у Русији која задовољавају ово стање, а нема још много тога широм света. Ово је прво, не може се рећи да је то мањак, али ... остатак остаје.

Други није баш угодан тренутак, чврсто повезан са првим, да је дугачка гусеница, упркос изузетним техничким решењима, и даље смањује могућност контролисања модела. Ако уђете на моторне санке на тврдом или тешком влажном снијегу, онда управљање њиме постаје дјелотворно само за спортисте, тежине. И он се буни у снијег, ако је мање, онда не много, него "колега" са краћим скијама.

Колико су ове моторне снијегове? Цене су следеће: 1,2 милиона рубаља. Мораће да плати за модел Кс163 и 1,3 милиона рубаља. - за годину Кс174 године издавања. Новост Кс174 од 2016. године кошта 1.6 милиона рубаља.

Моторне санке за планине Поларис

Поларис 800 РМК Про Терраин Доминатор 2015 година издања на име најнапреднијег. Према броју надоградњи у једном моделу, он води у својој класи. Једна невоља - објављена у ограниченој серији, значи да нису сви љубитељи екстремних спуштања од стрмих врхова снега.

Цео спектар моторних возила за снијег Поларис РМК Про је врло лаган, мањи од 200 кг, јер његов дизајн користи алуминијум и композитне материјале.

Модел Поларис 800 Свитцхбацк Ассаулт - цроссовер, али са планинским гусеницом Сериес 4.0 може успјешно освајати планинске врхове. За разлику од класичних брда, има ланац са јаким ланцем и звјездицом. У задњем вешању налази се гусеница дужине 144 инча, што обезбеђује добру пролазност у дубоком слободном снијегу.

Рукохват са закривљеним ручкама је мањи, седиште је шире и мало дуже од планинских модела, широка табла Хибрида не спречавају осјећај сигурности кросовера на планинским падинама (чак и са тешким тереном различитог степена стрмине) и на плитком чак и снијегу.

Прегледи о моторном снијегу Поларис

Поларис 800 Свитцхбацк Ассаулт са моторима од 154 КС. Са., Судећи по рецензијама, понаша се као прави моторни снијег. Након што је убрзан у малом простору, узме се стрме узвисине, држе се узнемирујуће захваљујући издуженом стазу преко нагиба, чак и са попречним кретањем. Машина је у стању да активно и чак доста дуго маневрира за кретање на једној гусеници, што изузетно подиже скијашке и скокове, потврђујући податке званичне презентације.

Минус искусни пилоти сматрају само велику суху тежину. Чак и вишак од 10 кг, у поређењу са стварним планинским моделима, утиче на руковање моторним сањарима. Али модел са снажним мотором и могућношћу скока и маневра на почетку није био намењен почетницима. Али то је универзално и може задовољити власника и на планинама, а на ваљаном зимском путу.

Арцтиц Цат техника

Модел Арцтиц Цат М7000 Сно Про 153 се назива најбоље за почетнике планинских пилота. Госеница од 153 инча - а то је просечна дужина - чини моторне санке прилично покретним и истовремено управљивим чак и на косинама са стрмим до 80 °.

Мотор у овом четворотактном моделу, на нивоу мора даје снагу 135 литара. Са. Произвођач - Иамаха. Мотор снега, мотор од 600 цц, који се узима директно из Арцтиц Цат-а, може произвести 114 литара. Са. ПроЦлимб М6000 Сно Про је најближи конкурент овог модела.

Шасија у М7000 није нова, Иамаха мотори већ су инсталирани на моторне снијегове Арцтиц Цат, али дизајн је нов. Цатерпиллар ПоверЦлав је опремљен са 2,6-инчним стезаљкама. Задње вешање са пнеуматским амортизером ФОКС Флоат 3 и Арцтиц Цат ИФП испред. Фронт - Арцтиц Цат Раце Фронт Суспенсион, у свом дизајну су користили лагане вретене и широко распоређене ручице у облику слова А. Чињеница да је овај модел најпогоднији за почетнике, кажу позитивно, а не да кажу топле, прегледе о томе.

За трке трке на планинским падинама, предложен је још један ажурирани модел - Арцтиц Цат ХЦР 8000. Опремљен је са 800цц двотактним Сузуки мотором. Цм за 163 литара. Са.

У овом моделу, растојање између скија је 1016-1041 мм, на шинама и пужовима на свакој платформи постоје заштитни напици који штите гусеницу од оштећења, ако изненада постоји ледено подручје на тркачкој стази. Да не би дошло до повећања масе, дизајнери су се определили за вертикалну управљачку стубу са фиксном стандардном висином од 139 мм, али омогућили су могућност замјене са регалима различитих висина. Они су у каталогу произвођача.

Шасија Арцтиц Цат ПроЦлимб није нова. Већ је тестиран на другим моделима.

Чврсти амортизери у комбинацији са неконтролисаним крмачем и уским носачима за скије, госеником са високим гребенима и тврдоћом од 85 Схоре, а чак и лако тркачким седиштима имају за циљ победу трке у тешко досегљивом снијегу у планинама.

Иамаха

Сви моторни мотори јапанске компаније опремљени су четворотактним моторима. Они су моћни, али прилично тешки. Изузетак је Иамаха 540 Викинг моторни сањар, у којем је уграђен лаки двотактни мотор, али овај модел је утилитаран, упркос релативно малој тежини и широкој гусјеници.

Дуготрајна модификација Пхазер М-ТКС са јединицом Генесис 80ФИ капацитета 0.5 литара и капацитетом од 80 литара. Са. На први поглед није погодан за превазилажење планинских стаза. Међутим, машина је лагана, јер је крут оквир израђен од алуминијума, као и мноштво других компоненти и делова, укључујући диск-кочницу са двоструким клипом и агилним, одзивом на контролу. И што је најважније - поуздане, као и све Иамаха моторне санке.

Карактеристике Иамаха МТКС 153 МПИ Турбо моторне санке са подесивом шасијом, ПоверЦлав гусеничком са високим притиском на уземљење и изузетним високотлачним амортизерима на предњој и задњој ослањању омогућавају да овај модел буде упоредјен са најбољим машинама признатих лидера у производњи моторних снијега за планине које су Поларис и Ски- Доо.

Иамаха сновмобиле: рецензије

По речима пилота, мотор снегом мале снаге Пхазер је једини недостатак аутомобила, који се манифестује само на веома лабавом и дубоком снегу.

Али непосредна реакција на смену управљача и сигуран улазак у окрета, што показује "Пхасер", за дуготрајне моторне санке су неуобичајене.

То је инхерентна и још једна предност - способност да лако пренесе слетање било какве ригидности након скакања, који карактерише теренска мотоцикла "Иамаха".

Карактеристике овог модела су, наравно, много гори од оних данашњих озбиљних рудара. Али суспензија, која има велику маргину сигурности, поуздан и, што је најважније, непреценљив мотор, као и врло демократска цена - добар почетак за почетника.

Моторне санке "Ермак"

Руски пилоти са десет или више година искуства запамтили су недостатак избора у тим удаљеним временима, када је једино расположиво задовољство било Буран, тежак двосед који је намењен за рад и вучу терета у сјеверним регионима.

Данас познаваоце и стручњаке представили су нови руски моторни снијег "Ермак" из компаније Веломоторс ", замишљен да замијени застарели" Буран ". Али није спортско, па чак и не планинско - то је обичан радник утилитарне сврхе. Иако је у једној од две модификације обезбеђена дужа газдинства, у овом аутомобилу има два и један ски. Двоцилиндрични мотор запремине мање од 600 кубних центиметара са ваздушним хлађењем производи свега 50 литара. Са. Могуће је уградити мотор са течним хлађењем од 800 кубних метара, али је четверотактни.

Генерално, да зовемо овај моторни снијег није нешто што је планинско, чак и спорт неће окренути свој језик.

И за данас ово је једина новост руских произвођача. Ипак, они не рачунају на забаву скупу опрему, пре свега на производњу буџетских, у екстремним случајевима, туристичким моделима моторних сањара. И љубитељи екстремних спортова на снежним врховима и даље треба да изаберу - по знатно вишим ценама - од познатих иностраних брендова ове планинске моторне снијегове.

Цене снега мотожа

Суммит СП 600ХО Е-ТЕЦ 146 издање 2014. године, чија цена износи 950 хиљада рубаља, сматра се најјефтинијим уређајем канадске компаније Ски-Доо. Њена најскупља моторна снежна мачка је нови СУММИТ КСТ3 174 800Р Е-ТЕЦ вредан 1,6 милиона рубаља.

Од компаније Поларис сновмобиле 600 ПРО-РМК 155 (2014) са моторима од 125 КС. Са. Може се купити за 760 хиљада рубаља. За данас је најјефтинији модел из "Поларис". Најскупље је 800 ПРО-РМК 163 3 инча (2016) са 154 КС. Може се купити за 1,33 милиона рубаља.

Моторни моторни снијег, чији 500-цц мотор развија релативно мали капацитет (у 80 КС) - Иамаха Пхазер М-ТКС (2015) - може се купити за 700 хиљада рубаља, а нови СР Випер Кс-ТКС (2015) са четворотактним мотором Обим више од хиљаду кубика - за 1,1 милиона рубаља.

Цена за рударе Арцтиц Цат се креће од 650 хиљада рубаља за М 8000 153 ХЦР (2015) са моторима од 800 кубних миља за 160 литара. Са. До 780 хиљада рубаља. За М 8000 162 СНО ПРО (2015).

Дакле, планинске моторне снијегове на руском тржишту данас нису неуобичајене, иако су домаћи произвођачи фокусирани на производњу аутомобила за свакодневне операције на бескрајним снежним експанзијама Сибериа и Фар Нортх. Цене за одређену опрему су довољно високе, али планински екстремни - забава није за све. Али резервни делови за моторне санке су доступни, дилери су љубазни, а модели се ажурирају скоро сваке године.