Иамаха КСЈР 400 - представник класичне јапанске мотоциклистичке индустрије

У одређеном тренутку, испред великог броја љубитеља мотоцикала, поставља се питање куповине коришћеног бицикла у нормалном стању. Проблем није куповина "гвозденог коња" већ његов избор, који обично стоји између пар најпопуларнијих модела, укључујући и Иамаха КСЈР 400, Хонда ЦБ1 или Сузуки Бандит 400. Коју бих требао више вољети?

Иамаха КСЈР је представник класичне јапанске мотоциклистичке индустрије. То је бицикл са округлим жаром, четвороцилиндрични инлине мотор, два задња амортизера и хромирани бунари уређаја. Мотоциклисти су још увек носталгични за "бучне седамдесете", а компаније-произвођачи покушавају да задовоље укусе мотоциклиста.

На јапанском тржишту, Иамаха КСЈР 400 појавио се 1993. године. Од тада, мотоцикл је произведен без великих промена до данас. Бицикл је добио мало поправке 1996. године када је КСЈР 400Р ИИ представљен јавности. Мотоцикл је опремљен дигиталним инструменталним панелом и осветљењем, без промене пуњења Иамаха КСЈР 400, а прегледи у већини случајева су позитивни. Друга модернизација извршена је 1998. године, мењајући облик резервоара и држача горива и стављање сатова на инструмент таблу . Мотор бицикла и задње суспензије нису промењени.

Мотоцикл изгледа дивно. Класичне форме, богате црне боје бицикла, као и етикета КСЈР подсећају на Јагуар бренд истог имена. Јапански "Јагуар" није толико претенциозан, али његове навике су ближе предаторским мачкама. Притиском на дугме за електрично покретање, чуће се глух гнездо са нестандардним звиждуком. Ако окренете ручицу гаса, мрља се претвара у звучно лајање, угодно за уво.

Иамаха КСЈР 400 седиште је удобно: довољно широко и не сувише круто. Директно слетање и висок волан ствара изврсне услове за вожњу. На бициклу је добра видљивост, која није у најмању зависност од бочних ретровизора.

На предњој плочи, испред возачевих очију, сви су неопходни инструменти: брзиномјер (са дневним и укупним бројем километара), мерач нивоа горива, тахометар. Читљивост инструмената је врло добра.

На путу Иамаха КСЈР 400 оставља само пријатан осећај. Тежина мотоцикла је 176 кг. Снага он-лине четвороцилиндричног мотора износи 53 коњске снаге и достигне 11.000 о / мин, што је довољно за свакодневно тихо вожњу.

Треба истаћи да велике брзине нису елементи Иамаха КСЈР 400, не само због недостатка заштите од ветра. Бицикл "Слабо место" - суспензија. Конвенционална телескопска вилица на предњој страни и два задња амортизера представљају буџетски приступ мотоциклу. Предња виљушка чак и без подешавања се понаша сасвим адекватно, али амортизери нису погодни за унутрашње путеве. Чак и када један возач вози бицикл, суспензија је на ивици. Ово такође има негативан утицај на руковање Иамаха КСЈР 400. Стога је вожња на овом мотору најбоље динамичан, неагресиван начин вожње.

За разлику од суспензије, моторне кочнице су прилично добре. За разлику од обичаја за обичну "четири стотине" кочница са једним диском, КСЈР је пуноправни систем са двоструким дисковима са двоструким клиповима. Мотоцикл је такође опремљен ојачаним цревима, тако да су ефикасне кочнице допуњене добрим повратним информацијама.

У принципу, мотор је релативно добар иу извесној мери ексклузиван. Ергономски показатељи КСЈР на надморској висини, као и његова динамика.