Вулканизер инсталације поузданост, дефекти алата

Модерне фабрике које се баве производњом гума, одавно напустили производња коморе гуме. Тубелесс пнеуматик има своје предности и мане, али позитивна страна је још.

Најважнија ствар - они немају у камеру која омогућава да направите једноставне поправке без разбортированииа за воланом. Поред тога, у неким случајевима не може се уклонити из возила, што значајно смањује време проведено на поправци и његових снага.

Још једна предност оваквих гума је притисак који се одржава у случају мањих оштећења гуме и омогућава да се постигне најближу продавницу. Често је ситуација у којој страни објекат, проткнувсхи газећи слој зачепити рупу. У том случају, власник ауто не може ни приметити оштећење и вози пробио точак, који ће водити нормалан притисак све док рупа се не повећава.

Недостаци тјублес гуме

Недостатак је да знатан утицај има прилику да депрессуризатион у Тубелесс гуме. Без посебних знања и алата у власништву сваког мастер продавници гума, да елиминише сличан проблем неће бити могуће. Ако немате при руци компресор, који је опремљен са "пневмоударом" сви покушаји да се напумпа точак ће бити узалуд. Најбоља опција - да стави резервни точак или "докатку".

Како да пронађете пункцију

Ако је аутобус страни објекат, који је постао узрок ваших невоља, онда можете га лако пронаћи. Али се често дешава да пнеуматик губи притисак, а не постоји очигледан разлог. Дакле, време је да се направи решење сапуницом. Он је припремио веома лако.

Све што је потребно, - сапун, детерџент или шампон, и контејнер под водом, у којој је точак ће се уклопити. Урањање аутобус у раствору споро кретање кроз њега и види где ће мехурића.

прессуризатион

Када се утврди пункција, можете користити специјални заптивача, продат у скоро свакој продавници аутомобила. Немојте одмах журити да уклоните страно тело. Коришћење заптивач је неопходно у следећем редоследу:

1. Уклоните поклопац са вентила.
2. Прикључите канистер.
3. Да бисте преузели заптивач кроз вентил у гуме.
4. Уклоните објекат који је изазвао бушење гуме.
5. Надувати гуму.

Важно је напоменути да треба да притисак унутар гуме бити више од једног атмосфера, иначе заптивач ти неће помоћи. Пре употребе точак мора бити надуван.

Запамтите да ову врсту поправке - привремени. лечење заптивач је довољно само за стотину километара, али да само треба да се у студио. У том смислу и имају велике брзине режим, креће брзином од 60 км / х. Ако возите брже, заптивач може да се расути, и точак почне да се поново изгуби притисак.

Одржавања или поправка

Превентивне заптивке попуни своје гуме пункцију. Јавља док возите центрифугалне силе доприноси њеном униформне расподеле по целој површини. Ови типови заптивача служе за заштиту челика и полимерне каблове од могућих корозије, који често настаје као последица оштећења гуме и влаге и ваздуха.

У гумама, унутрашњост заптивач третиран знатно успорава оксидацију који негативно утиче на композицију гумени. Има јединствену хемијски састав, заптивач попуњава поре и место гума снопове, да их равнање. И у случају прегревања гуме - ефективно хлади.

Поправке заптивачи се углавном продају у боцама у облику аеросола. Они су дизајнирани да одрже минимални притисак у гумама, што ће бити довољно да стигне до гуму.

Више поузданих - поправке проводнике

Можете остварити већу поузданост ремонт склопа аутобуса. Нашли сте пункцију у тубелесс гума, у којој нема страних предмета? Дакле, можете да направите поправка опекотина гуме. То ће захтевати више напора него у случају заптивача, али такав метод је бољи и обезбеђује већу издржљивост.

Инсталирање једноставан појас

Да се поправи појас пнеуматика мора смањити притисак (дроп) точак на 0,5 атм. Након тога се спирални шило и убаците га у пункције, гума пролази кроз паралелно окретањем смеру казаљке на сату. Таква манипулација убода се чисти и одвојен кабл, и ослобађа простор за већину појасом. Спирала шило се не екстрахује док је основан жице.

Након чишћења и припреме рупу, предузети следеће алате за поправку гума појасевима - посебна инсталација шило. За вучу је заробљен у средини, а затим реинсертед у пункције на 2/3. то фиксирање нагло уклонили функције.

Ако су сви манипулације исправно урадили, појас сигурно придају гуме, клизи кроз иглене шивење. Пазећи да од убода није више цури притисак, преостали штап од крајевима може се смањити. Сада треба да напумпа точак и инсталиран на возилу.

Израда поправке спали гуме, није потребно да чекате док се лепило осуши. Настави кретање може бити одмах након инсталације волана.

Кабл и гуме

Многи возачи покушавају да схвате шта је најбоље за ожичење поправку тјублес гуме. Најчешћи су Кордоба и гумица. Ради се о њима покушати да сазнам више детаља.

стекли смо доста популарности мождине пакета који су базирани на најлон влакана импрегнирани бутил гуме. Таква појас не треба претходни третман са лепком и једноставан за инсталацију начин горе наведено. Са њим у сету су сви неопходни радни алат.

Основна предност оваквог поправке - једноставности и ниске цене. Цео скуп ће вас коштати у региону $ 2. Недостаци за поправку пнеуматика проводов направљене од најлона су његова крхкост и оштећења кабла. Неколико месеци да се осуши, а точак поново почиње да смањи.

Већина продавница гума давно одлучили на стране појаса је боље за поправку гума, дају свој преференције гумицу са лепљивог премаза. Њена примена је веома сличан претходном, али постоје неке разлике.

Тако, када се поправка се не препоручује коришћење шило, направљена је као Расп. Она не дели каблове, већ само да их боли. Оштре Крајеви разнесених жица може да оштети електричног довода инсталиран.

Појас што вулканизер, она се шири са посебним лепком, који реагује са лепљивог премаза. Овај појас је најпоузданији, али недостатак јачања закрпе и изнутра, као и оштећени кабл не дозвољава нам да дају гаранцију да кад се точак не истискује се притисак на највише незгодно тренутку.