Иамаха моторне санке

Серија моторних сала "РС" појавила се у прошлости, 2004. године, и одмах је привукла пажњу познаваоца поузданости и практичности. Готово све машине нове серије имају пуно спољних и унутрашњих елемената, наслијеђених из серије "РКС", која комбинује моторне снијегове за екстремне спортове и трке, као и тише који су намијењени забави или раду. Међутим, карактеристике "породице" јасно се виде не само по изгледу, већ иу дизајну шасије и мотора.
Тест се није одвијао у најповољнијим временским условима. Говор, наравно, не говори о хомо сапиенсу, многи од њих су и даље успјели темељито стрепити, али о технику која не воли готово плус температуру, као и влажни и тешки снијег. У улози "зечева", који су постали предмет студија новинара са различитим искуством у управљању зимском технологијом, узели су туристички "РС Вентуре ТФ" и спорт "РС Раге".
Дакле, обучени у складу са временом и предстојећим авантурама, већина оних који су били присутни на тесту почели су да се окрећу како би научили нове технике. Пошто је природа припремила изненађење за учеснике теста - на језеру, где је требало да води тестне трке, под "тешким" и вискозним снијезом дебљине око 15 цм био је слој воде с центиметара, а затим је започет само лед - представници "Петросет-Болсхои" брзо су организовали нову руту . И морамо их дати због - упркос спонтаности успостављања нове руте, праћени су стрмим пењама, оштрим обртима и трамвајским палачинкама, и добром "равном", гдје бисте могли "пуцати" до максимума.
Први експеримент, који је пао у руке, био је нови "туристички" "РС Вентуре ТФ". Овај мотор сњежних возила има готово све што вам је потребно за путовање, почевши од четворотактног мотора са 115 КС и дугачком гусјеницом и завршавајући таквим ситницама као посебан конектор за повезивање спољних потрошача (нпр. Грејање кациге). Убрзање "туриста" се не може упоредити са истим процесом у спортском аутомобилу, међутим, "РС Вентуре ТФ" има прилично брз почетак са возачем и додатним оптерећењем у којем путник дјелује. Захваљујући дугачкој траци од 384 цм и оригиналном дизајну задњег вешања, можете бити сигурни да када је окидач потпуно притиснут, мотор за снијег одмах почиње да ради без сипања у снег. Мотор са три цилиндра са четири циклуса "РС" уграђен је на моторне санке серије "РС" са добром вучом у готово читавом броју обртаја. Истовремено, оригинални систем за издувавање знатно смањује буку на возачевим и путничким седиштима, а издувни гасови остају иза крме, а не испод хаубе. Издувни систем се разликује од традиционалне моторне санне опреме јер издувне цеви пролазе кроз кућиште и излазе на задњој страни машине.
Модерно предње ослањање има неколико подешавања, што чини вожњу удобним и при пуном оптерећењу и необрађеним - са једним возачем. Задње вешање "ПроЦомфорт" има и своја подешавања, што вам омогућава да прецизно подударате са својом крутошћу за различите оптерећења. Правилно подешавање суспензије не утиче само на удобност путовања, већ и на безбедност саобраћаја. Када возите само на ваљаној прузи, не претерано пријатне сензације настају када превазидјете мале уздужне осовине које се формирају након проласка друге моторне снијегове. Међутим, уздужни нагомак, који се јавља, може се "уклонити" на два начина: било исправним подешавањем крутости суспензије или благо смањењем брзине.
Због дугачке дужине "РС Вентуре ТФ-а" није баш погодно за маневрисање међу дрвећем на великој брзини, мада ако је стаза ваљана површина, онда је довољно да успорите брзину и овај проблем је исцрпљен. Мала попречна осовина, као и брдове до метара, боље су превладати, благо смањујући брзину на почетку дизања тако да на врху предња суспензија не буде истоварена и скије имају добар опријем са површином саобраћаја. Када су скије прешли горњој тачки, а предњи дио гусенице се прикаче на врх, можете додати брзину. Другим речима, понашање овог "туристичког"
Потпуно је у сагласности са свим нормама и правилима управљања, који су сада направљени за моторне санке ове класе.
Приликом вожње на глатком ваљаном снијегу, "РС Вентуре ТФ" се понаша прилично предвидљиво, омогућава вам брзо убрзати и дуго вријеме ићи с великом брзином и са великом удобношћу. Укључујући ваљану стазу, боље је у традиционалном стилу за туристичке аутомобиле - мало пада брзине директно у тренутку окретања како би се мало загрејала предња суспензија.
По правилу, приликом вожње снијегом, искусни возачи не често користе кочнице, једноставно испуштање гаса помаже у смањењу брзине. Нови мотор серије "Генесис" врло добро вам омогућава да успорите вожњу снијегом, довољно је само да ослободите окидач гаса. Препоручљиво је користити кочнице само у случају хитних случајева и брзих маневара на ограниченим подручјима.