Сензор кисеоника Ваз-2110: где, могуће кварова, како се провери

Контрола рада модерних мотора са унутрашњим сагоревањем возила врши се помоћу специјалних електронских уређаја (контролери). Један од главних задатака контролера је да контролише састав мешавине горива испоручене цилиндра јединице за напајање. То је утиче на потрошњу горива, стабилан рад мотора, као и његову снагу и вучу. За ту сврху, контролна јединица електронски прикупља и анализира информације које долазе из различитих сензора. На основу компјутерског података шаље потребне команде на одговарајући уређај.

У овом чланку ћемо говорити о томе шта је и шта је сензор кисеоника Ваз-2110. Такође, погледај његове структуре, потенцијални проблеми и начини за дијагнозу.

Шта је сензор кисеоника

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Сензор кисеоника ВАЗ-211 0 - електронски уређај за одређивање количине чистог кисеоника у издувним гасовима. Шта он ради? Првенствено у циљу смањења количине штетних нечистоћа садржаних у издувним гасовима. Минимизе њихова концентрација је могућа једино стварањем тзв стехиометријску мешавину горива (14,7 кг ваздуха за 1 кг горива). Да би се постигла толике размере, неопходно је да се обезбеди стварни проток ваздуха у одређеном износу. Испоставило се да то није увек и за веома различитих разлога. Идеалан однос ваздуха заправо испоручене у теоријском индекс може бити одређен од стране грчког слова λ (ламбда). Зато сензор кисеоника се такође назива ламбда сонда.

Како сензор кисеоника

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Структурно, сензор кисеоника ВАЗ-2110, као принцип и другим убризгавање возила, састоји се од два електрода ектернал (платине) и унутрашње (цирконијум). Први контакт са околном ваздуху, и други - са издувним гасовима машине. Очитавања сензора се на основу разлике у потенцијалу између електрода: већа је, мање кисеоника у издувним гасовима.

За нормалан рад ламбда сонде захтева загревање на 300-400 степени Целзијуса. Таква температура се постиже посебним електрични грејни елемент уграђен у сензор.

Одмах након покретања мотора електронске контролне јединице контролише састав смеше, на основу читања осталих сензора (масени проток ваздуха, отварање клапне, температуре расхладне течности и другима.). Када ламбда сонда је загрејан и долази у рад, регулатор почиње референцу и његове податке.

Врсте сензора кисеоника за ВАЗ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. У првим верзијама убризгавање Ваз-2110 је коришћен пуним радним временом сензор компаније "Бош" кисеоник означен 0,258,005 133. Након 2004. године, када су "десетине" опремљен новим убризгавање горива система "јануару 7.2" и "Босцх М7.9.7", произвођачи су почели да се инсталира надоградити lambda сонда УХА - 0258006 537. Његова главна разлика у односу на претходни модификације је керамички грејач, који троши много мање енергије, али загрејан апарат много брже.

Данас, компанија "Бош" производи седам различитих ламбда сонди промене са капацитетом од 12 и 18 вати. Поред показатеља потрошње енергије, ови сензори су практично не могу разликовати, осим да је број контаката.

Где је сензор кисеоника

Ваз-2110 ламбда сензор може бити постављен на различите начине. У старијим верзијама "десетине" је причвршћена за горњи део пријемног цеви (код резонатора). расположен прямо на выпускном коллекторе. Нови Сензор 1.6-литарски мотори кисеоник ВАЗ-2110 се налази директно на издувне гране.

Последњи модификација "десетки" -ом су опремљена два ламбда сонде. установлен до катализатора, а второй – за ним. Првог сензора окиген ВАЗ-2110 (16 вентила) је инсталиран узводно од катализатора, а други - након ње.

Ресурса Ламбда сонда и разлоге за њен неуспех

У просеку вазовскаиа Ламбда сонда може да ради савесно 5-7 година, или 120-150 хиљада. Км. Али то је тема за нормалан рад возила, осим константног преоптерећења, лошег квалитета горива и вожњи офф-роад.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Маин грешка детектор "десетине" кисеоник - критично прегревања може доћи са погрешним горивом улазак уређај различитих процесних течности, кокс таложења на работните елементима, као и хабању, што је имунитет у било ком једном уређају.

Симптоми Ламбда пробе

Шта год да је, али ако ламбда сонда Ваз не, или ће бити поправљен или замењен. Али, пре него што почнете овај посао, проверите да ли је сензор кисеоника је изазвао повреду мотора. Прво, размотримо главне симптоме његовог слома. Ово укључује:

• нестабилан рад јединице за напајање (пловак окреће, се мотор угаси после почетка);
• смањити динамику и особине трацтион возила;
• повећање потрошње горива;
• Карактеристика пуцкетање, вафтинг од сензора;
• наступ на инструмент табли одговарајућег сигнала указује грешку у раду мотора (када скенирање одређује компјутер са кодом грешке Р0131).

Како да проверите ламбда сонду

Дијагноза ламбда сонде је најбоље да користите специјализовану опрему у сервисном центру. Једини начин да се тачно утврди своју грешку, као и да сазнају разлоге због којих није успела.

Код куће, само груба дијагноза може извршити. И то ће одржати редовну мултиметар укључен у режиму волтметар. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Пре теста сензора кисеоника, возило је потребно да се загреје мотор на радну температуру. Следеће, треба да ућутка мотор и иступању конектор сонде. Повезивање сензора сонде сигнала жице на позитиван мултиметра. Негативан контакт уређај закачити на "тежини" аутомобила. Покрените мотор, ставите је до 2500 об / мин, а погледате читања. исправен и причину следует искать в другом месте. Ако је вредност напона је у близини 0,9, Ламбда сонда Ваз дефектни, а узрок се мора тражити на другом месту. Али, ако је волтметар стоји испод 0,8, највероватније, сензор не ради.

Нови сензор кисеоника Ваз-2110: питање цена

Дефинисање квара Ламбда сонда, не може замарати покушава да га поправи, и одмах купити нови. Наравно, ако не збуни трошкове. Колико је нови сензор кисеоника Ваз-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Прице, зависно од сонде модификације, од 1500 до 3500 рубаља. Скупо? Али оно што желите, платине и цирконијум - није јефтин метала.

Да ли је могуће да се поправи

У неким случајевима, није успела сензор може покушати да се опорави. Али, ова опција се примењује само на оне случајеве у којима је узрок њеног неуспеха су наслаге угљеника на радним компоненти апарата. продукти сагоревања ометају нормалан рад једног ламбда сонде, искривљује излазни сигнал. Да би се ослободи депозит на радној површини сензора, треба:

• тестера;
• квачила;
• гасни горионик (пламеник могу користити гас домаћинства пећи);
• чисто стакло контејнер;
• ортофосфорна киселина;
• лемљење, флукс и лемљење.

Први корак искључује прикључак сензора и одврнути га из седишта. Сада је потребно да се смањи, јер сонда не разуме. Нежно га угуши у шаци и два испратили заштитни поклопац да дође керамичку стем. Када се то уради, загрејте сензор изнад горионика. Неопходно је да се спали ван чађи. Ни у ком случају не могу брисати производе сагоревања механичким средствима. Дакле, ти само штете на уређај.

Након процедуре грејања може наставити радити сензор елементе опоравак тако да стављањем у фосфорном киселином. То је савршено раствара карбонских наслага. Али не претерујте. Холд ацид сонда није погодан за више од 30 минута.

По завршетку радова неопходних за прикупљање сензор. То ће захтевати резано офф капе залемљен на тело, користећи лемилицом, флукс и лемљење.

Снаг - алтернативни верзија ламбда сонде

Постоји још један начин да стекну нова сензор кисеоника. И она се користи од стране већине власника аутомобила са којима се суочава са проблемом ломљења ламбда сонде. Суштина ове методе је да превари јединицу електронску контролу, уместо да раде ит подсунув сензора емулатор (бленде).

Спроведе једноставан план може бити на три начина:

• инсталирајте сензор на такав начин да његови радни елементи имају минималан контакт са издувним гасовима;
• да промене у софтверу за електронске контролне јединице мотора;
• промени вредност напона на сензор кисеоника у сигнала линије.

У првом случају посебна рукав (спацер) је успостављена између ламбда сонде и пријемне цеви или цевовода. То је учињено како би одложили контакт сензора из издувних гасова. Ова разлика потенцијала на електрода је смањена на сонди, јер обавештава јединицу електронску контролу.

Такође можете поново Фласх ЕЦУ, додавање модификованог софтвера који не реагује на неуспех сензора кисеоника. Како се не би повредили електронике од аута, да спроводи такве процедуре се препоручују уз учешће релевантних стручњака.

Цхеат могуће и променом нивоа напона на сигнал сензора жице контролер. За ту сврху, разни хоме-маде електронски уређаји инсталирани у паузи диригент.