Бубањ реар браке: Уклањање и замена

Многи модерни возила су опремљена диск кочницама напред и позади. Али је исто тако и даље производе машине, које користе задње кочнице бубњеве. Овај механизам се користи у аутомобилској индустрији за више од једног века. Као и код многих других елемената, што је кочиони систем може да носи доле, а онда је неопходно да се демонтирати и замени те делове.

дизајн

Друм браке реар представља неколико делова. Ово је ротирајућег бубња и кочнице. Током кочења последњи руб против унутрашњој површини шупљег бубња. У циљу слабљења може да се креће у дизајну има посебне изворе. Они су компримовани или декомпресије, у зависности од тога да ли је возач депримира педалу кочнице или издања ит. Током рада подлога одговара БРАКЕ - он под притиском радног флуида притисне пад на површину бубња. Ови цилиндри могу бити више. Цео механизам је постављен на набијене кочнице табли.

Реар кочиони добош може да има другачији дизајн - траку. Овде кочење врши флексибилног металне траке која је Тенсионед и компресује бубањ. Из овог система у аутомобилској индустрији одавно је напуштен.

Друм браке: користи решења

Једна од главних предности ових механизама је да су чврсто затворена за било какве животне средине утицаја. Овај кочиони систем је идеалан за употребу у тешким или екстремним условима.

Јастуче је готово нема прашине и влаге, што увелико повећава живот делова. Такође, током кочења, такав систем генерише мање топлоте, то омогућава употребу јефтиније почетни ниво течности са ниском тачком кључања. Још једна предност је у томе што кочиона сила може да се повећа не само због већег пречника бубањ кочнице, али и због своје ширине. Према томе, јастучићи контакт фластер са површином елемента постаје све већа, што може значајно побољшати особине кочења.

бубњеви реар браке због његовог дизајна, може побољшати ефикасност рада. Бубањ окреће континуирано и жели да доведе јастучићи процеса кочења, као да их окреће. Као резултат тога, смањује педал напор.

контра конструкција

За све своје заслуге, такав систем кочења има малу брзину одзива, за разлику од дискова колегама. Исто тако, постоје одређене тешкоће у окружењу, дизајн има ниску стабилност. Када се загреје добош задње кочнице, дешава се да блок "лепљив", и кочења перформансе значајно погоршати.

На јако ниском температуром ваздуха се не препоручује да користите ручну кочницу. То се дешава много ситуација у којима су јастучићи само замрзне на бубањ. Због ових потешкоћа у већини модерних скупих аутомобила овог механизма воле да оду.

бубњеви задња кочница често видети на ниским моделима, на урбаном Рунабоут, где су инсталирани на задњем делу. Такође, овај систем је инсталиран на комерцијалним возилима.

Проблеми: симптоми и узроци

Пошто су задњи точкови су укључени у процес успоравања је знатно мањи од напред, власник ауто није одмах у стању да схвати да је њихов учинак је опао. Поред тога, смањење од најефикаснијих је постепено и споро.

Проблеми са друм браке може осетити када енергетски кочење - возило зауставља спорије него што је уобичајено. На већини машина, неуспех система је нарочито приметно потез уназад ако је потребно. Кочиони систем предње, која је постала леђа, нико не жели да ради и ефикасно зауставља ауто. Цурења кочионе течности може довести до испада једне или две кочионих кругова - то доводи до смањења кочења ефикасности 30-60%. Ваздух у хидраулични погон доводи до осећаја мекоће када се притисне педалу. Кочница се примењује само на крају курса.

Ако су друм јастучићи искривљен, Брокен изворе или носач, возач може чути гребање звукове. Ово може изазвати ометање и прегревање бубња. То такође може довести до смањења ваљања машина или високом потрошњом горива. Међу проблемима као бубањ-округлости.

сорте грешка

Међу најчешћим разлозима због којих је задња кочница бубњеви изгубити ефикасност без смањења блокова ресурса, и хабање самог бубња. Унутра, његова површина и повећава обим површине. Када произвео истовремено јастучићи и радне плоче, постоји ризик да се клипови истиснути из радног цилиндра, точак ће заглавити или ће кочнице цурења течности из кола.

Код возила са високим километраже због корозије може доћи до слабљења "вири" или уништење извора. сила стезања може значајно смањити због слабљења ручне кабла. Ретко, али то се дешава одвајање трења облоге ципеле. У том случају, препоручујемо Замена кочионих плочица задњих бубњеве.

rešavanje проблема

Уколико површина радног цилиндра постоје трагови течности, индикативно контакта са ваздухом системом. За тачне дијагнозе неопходно је да идем на бензинској пумпи, где постоји посебан штанд, који омогућава да се израчуна ефикасност сваког механизма. Добош кочнице правилно раде, потребно је своје време да служе, да провери њихов рад. Довољно је до наглог заустављања са брзине од 60-80 км / х. Ови тестови би требало да буде изведена као време.

Уклањање бубањ задњег кочнице када је то потребно

Замена бубањ подлеже када се деформише или површини његов је кроз пукотине и удубљења. Поред деформације механизма, његова површина може бити излаз (повећавајући унутрашњи пречник компоненте). Друм реар браке (УХА 2101-2107) има пречник од 200 мм. Ако је величина већа од 201.5 мм, предмет мора бити замењен.

Замена кочиони добош Ваз 2101-07

Процес замена мора обавити на машини дружила, са ручна кочница мора бити ослобођен. Прва ствар коју треба уклонити точак где ће бити демонтиран бубањ.

Затим, користећи кључ или Ален кључ одвртањем водеће игле које држе бубањ и причвршћен за каросерије возила. Када ће далеко окренути и повуците Друм Цорпс - он треба да се повуче. Ако бубањ задње кочнице (ВАЗ-2107 посебно) не може се уклонити, што је врло чест случај, заврните два вијка М8 у рупе које су тврдо кувана. Врап их равномерно треба. Као резултат тога, предмет ће дати у уклањања.

Ваз 2108-099

Да бисте уклонили задњу кочницу друмс ВАЗ модели 2108-099, треба да се ангажују прву брзину, као и да се успостави упорне шипке испод два предњих точкова машине. Важно је да је пуштен ручицу ручне кочнице. Затим уклоните точак возила и механизам кочнице од прљавштине пречишћен.

Пречишћавање одврнути два носећа пин примењен на главчине точка благо ВД-40 и чисте прљавштину и корозију. Када користите гумене или полимера светлости чекић ударце до затезање реел чвориште. Ако ставка не желе да дају у, а затим помоћу ПИН или М8 завртњи могу бити компримовани бубањ.

Ваз-2110

бубањ реар браке Ваз-2110 може да испоручи власнику проблем у процесу замене или уклањање. Детаљ демонтиран једноставно под условом да нови аутомобил. На старијим аутомобилима процес уклањања подразумева проблеме. Да раде треба снажан чекић, дубоко глава 7 мм, и звецкање. Први корак је разбити завртње који држе задњи точак. Када се аутомобил украо, коначно су је искључен и потпуно уклонити точак. Сада спун дугмад на бубњу. То се најбоље ради када је возило још увек стоји на својим точковима. Такође можете ручну кочницу. Затим, од полеђини чекићем закуцати бубањ са каросерије возила. Ако не оду, а затим закачити да помогну - они су најебали на одговарајућим рупицама и затезање их равномерно друм је демонтиран.

На исти начин повучен на Корејски аутомобили задње кочнице добош ( "Матиз" није изузетак). У неким случајевима је неопходно употребити силу, али чешће након третмана са ВД-40 је одлично место контакт бубањ је уклоњен.

"Рино Логане"

Ако се користи ауто Ваз брутална сила да демонтира елементе кочница, у случају "Логане" користе различите методе. Прва ствар прва брзина се копча на контролном пункту. Онда стане подупираче испод два предња точка. Следећа извршити демонтажу хубцапс, ако су на точковима. Када се уклоне капе, лагано избацити из главчине капе и уклоните га.

Након олабавите вијке точка и главчине матицу. Машина мора бити постављен на земљу. Затим подигните задњи део машине и извадите точак. Сада можете отпустити главчине матицу до краја - када треба да се купи нова бубањ и нове матице.

Са купловање игла уклања бубањ задњег кочнице ( "Дациа Логан" није изузетак), а заједно са њом и лежаја. У овим возилима, механизам је саставни са хуб. Исто тако уклоњена и друга ставка. Ако је инсталиран стари друм, неопходно је да се самеље са перлу на својој површини. Такође се доводи у окретног механизма радни положај и смањити кочионе облоге за монтирање сечива.

Када инсталирате задњи кочницу "Ренаулт Логан" камерни диска бубњеви морати да окренете орах са снагом од 175 Нм. Након инсталације, морате да празнине корекцију за ово неколико пута истисне са папучице кочнице. У процесу ћете чути клик - када је прилагођен јаз, она ће престати.

Тако врши демонтажу добош кочнице за услугу или замене. Као што можете видети, овај процес може да се покрене и својим рукама, штеди новац у радионици услуга.